Iran mendapatkan kembali fakta, pembicaraan di kokpit dari pesawat yang jatuh

Mesin Pertanian Murah Malang - Iran telah mengambil beberapa fakta, seperti bagian dari percakapan kokpit, dari pesawat jet Ukraina yang secara kebetulan jatuh dengan menggunakan pasukan perisai progresif pada Januari, menewaskan semua 176 orang di dalamnya, kata seorang bereputasi Iran, Minggu. Itu sejalan dengan laporan di situs web organisasi Penerbangan Sipil Iran, yang mendefinisikan pernyataan yang dapat diandalkan itu sebagai bagian dari catatan terakhir yang direncanakan Teheran untuk masalah penembakan maskapai penerbangan Ukraina di seluruh dunia Penerbangan 752. Perbaikan terjadi beberapa bulan setelah Januari. Delapan kecelakaan di dekat Teheran. Pemerintah Iran harus memulai dengan penolakan tanggung jawab, hanya mengubah jalur beberapa hari kemudian setelah lokasi internasional Barat memberikan bukti besar bahwa Iran telah menembak jatuh pesawat tersebut. Penembakan itu terjadi pada malam yang sama ketika Iran melancarkan serangan rudal balistik yang terkonsentrasi pada Tentara AS di Irak, tanggapannya terhadap serangan pesawat tak berawak Yankee yang menewaskan penjaga Jenderal Qassem Soleimani di Baghdad pada 3 Januari. Saat itu, pasukan Iran bersiap untuk menghadapi serangan balasan AS dan tampaknya memiliki pesawat yang tidak tepat untuk rudal. Iran, bagaimanapun, tidak lagi mengakui bahwa pengumuman yang paling sederhana bahwa setelah serangan rudal, pertahanan udaranya berubah menjadi cukup waspada dan telah memungkinkan pengunjung situs udara yang sebelumnya dijadwalkan untuk melanjutkan - koneksi dengan pesawat Ukraina diizinkan lepas landas dari Teheran di tengah-tengah bencana yang tak tertandingi. Pesawat penumpang Ukraina difokuskan pada rudal. Pesawat baru saja lepas landas dari Bandara Imam Khomeini di Teheran sementara rudal pertama meledak, kemungkinan merusak perangkat radionya. Rudal kedua kemungkinan langsung menghantam pesawat, karena video dari malam itu menunjukkan pesawat meledak tepat menjadi bola api sebelum menabrak taman bermain dan lahan pertanian di pinggiran ibu kota Iran. Selama berhari-hari setelah kecelakaan itu, penyelidik Iran menyisir situs tersebut, menyaring partikel-partikel pesawat.

Baca Juga : Mesin Pasteurisasi Susu Malang

Pemimpin perusahaan Penerbangan Sipil Iran, Kapten Touraj Dehghani Zangeneh mengatakan pada hari Minggu bahwa peti kemas hitam pesawat memiliki percakapan 19 detik paling sederhana setelah ledakan utama, meskipun rudal kedua mencapai pesawat 25 detik kemudian. Dokumen yang mengutipnya tidak lagi merinci. Dia menyatakan ledakan rudal utama mengirimkan pecahan peluru ke dalam pesawat, mungkin mengganggu perekam pesawat. Dia sekarang tidak memantau informasi apa pun tentang komunikasi kokpit yang diambil. Perwakilan dari AS, Ukraina, Prancis, Kanada, Inggris, dan Swedia - lokasi internasional yang penduduknya tewas dalam kecelakaan itu - telah menjadi hadiah dalam proses pengumpulan data dari perekam, kata Zangeneh. Dalam beberapa bulan karena jatuhnya pesawat, Iran telah bergumul dengan masalah ekonomi domestik yang substansial dan bencana kesehatan tingkat pertama. Ini memiliki wabah virus korona terbesar dan paling mematikan di Timur Tengah, dengan lebih dari 358.000 kasus yang dikonfirmasi, terdiri dari 20.643 kematian. Pemerintah Iran juga bergulat dengan setiap Sanksi AS yang menghancurkan, serta dorongan pemerintahan Trump untuk menjatuhkan apa yang disebut sanksi "snapback" pada Iran atas apa yang dikatakan Washington sebagai pelanggaran Iran terhadap alamat nuklir 2015 kekuatan internasional. Bulan lalu, sebuah dokumen awal dari penelitian Iran mengatakan bahwa baterai rudal yang tidak selaras, miskomunikasi di antara pasukan dan komandan mereka, dan keputusan ke perapian tanpa izin semuanya menyebabkan jatuhnya pesawat jet yang fatal. Laporan itu menyatakan baterai rudal permukaan-ke-udara yang memfokuskan Boeing 737-800 telah dipindahkan dan diubah menjadi tidak terorientasi dengan baik. Orang-orang yang menjaga baterai rudal tidak dapat berkomunikasi dengan bagian tengah komando mereka, mereka salah mengidentifikasi penerbangan sipil sebagai bahaya dan membuka perapian dua kali tanpa mendapatkan persetujuan dari pejabat pemeringkat, katanya. Para pejabat dan analis intelijen Barat menganggap Iran akan menembak jatuh pesawat itu dengan sistem Tor buatan Rusia, yang diakui NATO sebagai SA-15. Pada tahun 2007, Iran menerima pengiriman 29 perangkat Tor M1 dari Rusia di bawah perjanjian yang diperkirakan bernilai $ 700 juta. Mesin dipasang pada kendaraan yang dilacak dan membawa radar dan satu persen dari 8 rudal. Dokumen awal tidak menyebutkan mengapa terdakwa memindahkan sistem pertahanan udara, meskipun wilayah yang dekat dengan bandara itu diasumsikan sebagai domestik baik militer normal maupun pangkalan pasukan paramiliter. Disebutkan juga bahwa penerbangan Ukraina tidak melakukan apa-apa setiap hari hingga peluncuran rudal, dengan transponder dan fakta berbeda sedang disiarkan. Peti kemas hitam pesawat telah ditambahkan ke Paris pada bulan Juli, ke perusahaan penelitian kebetulan BEA Prancis, tempat wadah tersebut mungkin akan diuji. "Hobi pemulihan informasi menjadi semua dilakukan dengan tujuan perlindungan dan menghentikan insiden serupa," kata Zangeneh, menambahkan pesona yang menentang "penggunaan politik dari proses tersebut." Kemudian pada hari itu, televisi negara Iran mengutip Zangeneh yang mengatakan statistik mengonfirmasi bahwa pesawat Ukraina berubah menjadi jalur penerbangan yang tepat.

Lihat Juga : Toko Mesin Murah Malang Berkualitas

Setelah 19 detik ledakan pertama, perangkat komunikasi dari wadah kemasan hitam berubah menjadi reduksi, katanya. Pesawat membawa perangkat perekam penerbangan yang luar biasa, disebut sebagai wadah hitam, perekam statistik penerbangan, dan perekam suara kokpit. "Ketiga kelompok di dalam kokpit telah mengendalikan penerbangan hingga saat terakhir," kata Zangeneh. Dia menyampaikan bahwa wilayah udara Iran sekarang "aman dan siap" untuk penerbangan internasional. Penulis Pers Terkait Jon Gambrell di Dubai, Uni Emirat Arab, dan Elaine Ganley di Paris berkontribusi pada dokumen ini.